Mini Convertible รุ่นล่าสุดเป็นรุ่นที่สามของหลังคาแบบอ่อนที่ เว็บสล็อตแตกง่าย BMW สร้างขึ้น และจะวางจำหน่ายในเดือนมีนาคม มีสามรุ่นให้เลือกในตอนแรก: Cooper (18,475 ปอนด์), Cooper D (£ 20,225) และ Cooper S (22,430 ปอนด์) เรากำลังขับเคลื่อนรุ่น Cooper และ Cooper S คนบ้า JCW จะตามมาในไม่ช้า
มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นก่อนบ้าง?
ขนาดสำหรับสิ่งหนึ่ง Convertible ใหม่นั้นยาวกว่าเดิม 98 มม. สูงขึ้น 1 มม. และพอร์ตที่ 44 มม. เพื่อใส่แทร็กที่กว้างขึ้น 42 มม. ที่ด้านหน้าและ 34 มม. ที่ด้านหลัง เมื่อรวมกับระยะฐานล้อที่กระโดดได้ 28 มม. ผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับพื้นที่พักเข่าเพิ่มขึ้นอีก 35 มม. ในขณะที่ส่วนท้ายมีขนาดใหญ่ขึ้น 25% – 215 ลิตรเมื่อหลังคาปิด และ 160 ลิตรเมื่อเปิด
เบาะหลังแบบแยกส่วนแบบ 50/50 ช่องสำหรับสกีกว้างขึ้น 8 มม. และฟังก์ชัน Easy Load ที่สามารถแกว่งโครงหลังคาให้ออกนอกเส้นทางระหว่างการบรรทุกได้ อีกทั้งยังช่วยเพิ่มการใช้งานจริงอีกด้วย
Cooper ได้รับเครื่องยนต์สามสูบ 1.5 ลิตร ดีสำหรับ 134bhp; Cooper D ดีเซล 1.5 ลิตรสามสูบ (114bhp); S จับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรขนาดใหญ่ผิดปกติในปัจจุบันไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าเพื่อให้มีกำลัง 189 แรงม้า ทั้งหมดเป็นหน่วยเทอร์โบแบบฉีดตรงและมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริม
อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย Bluetooth, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและกล้องถอยหลัง, การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ รวมถึงหน้าจออินโฟเทนเมนท์ (ไม่ใช่หน้าจอสัมผัส) ซึ่งอยู่ในที่ที่ Giant Speedo ใช้ใน BMW Minis รุ่นแรกๆ ไม่มีการสนับสนุน CarPlay หรือ Android Auto
บอกฉันเกี่ยวกับหลังคา …
ทุกรุ่นได้รับหลังคาผ้าพับไฟฟ้า กดปุ่มบนรางส่วนหัวค้างไว้ แล้วหลังคาจะเปิดหรือปิดใน 18 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 18 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนหน้าของหลังคาสามารถหดกลับได้สูงสุดถึง 40 ซม. ที่ความเร็วเท่าใดก็ได้ สัมผัสที่เรียบหรู: รางลาดเอียงอยู่ในตำแหน่ง และส่วนของหลังคาเหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหน้าจะเลื่อนกลับเพื่อแสดงอากาศบริสุทธิ์ มันกระทบกับ จมูกของ Fiat 500 Convertible อย่างที่ชาวอิตาลีสามารถทำได้
หลังคามีกลไกที่เงียบมาก แต่บรรจุภัณฑ์เหลือเพียงเล็กน้อยตามที่ต้องการ อย่างแรก รางส่วนหัวที่ด้านบนของกระจกบังลมมีชิ้นส่วนโลหะพิเศษที่เชื่อมต่อกับหลังคาผ้าซึ่งอยู่ด้านหลังเกินกว่าที่คุณคิด และยังมีเสาอากาศแบบเก่าด้วย มันดูน่าเกรงขามเหมือนวัยรุ่นที่มีเส้นผมถอย ประการที่สอง เมื่อพับหลังคากลับ มันจะประสานกลับด้านบนของรองเท้าบู๊ตเหมือนหีบเพลงและมีช่องว่างที่น่าเกลียดทั้งสองด้าน มันบดบังมุมมองของคุณไปข้างหลังด้วย กล้องมองหลังที่มีความละเอียดอันยอดเยี่ยมคือสวรรค์สำหรับการถอยหลัง แต่กระจกมองหลังบนทางด่วนไม่สามารถเป็นสองเท่าได้
คุณสังเกตเห็นว่าหลังคาหุ้มฉนวนได้ดีเพียงใดเมื่อเสียงการจราจรเข้ามาในห้องโดยสารน้อยมาก อย่างไรก็ตาม มีเสียงลมดังอยู่รอบๆ ด้านบนของกระจกประตูที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ อย่างไรก็ตาม ต่างจากรุ่นก่อนๆ ตรงที่ห่วงแบบโรลโอเวอร์อะลูมิเนียมถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์และได้รับการออกแบบให้ปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติจากการหมุนถัง
น่าจะมี option pack เยอะ…
อันที่จริงMiniได้จุดประกายเส้นทางด้วยการปรับแต่งรถยนต์ขนาดเล็กและเป็นเรื่องปกติสำหรับ Convertible ใหม่ ข่าวใหญ่คือเจ้าของรถเปิดประทุนสามารถถ่ายทอดการสนับสนุน Brexit ด้วยการออกแบบยูเนี่ยนแจ็คสีดำและสีเทาเสริมที่ทอเข้ากับหลังคาผ้าสีดำตามปกติ ของคุณในราคา 490 ปอนด์ บอริส
นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดภายนอกของ Chrome Line, ฝาครอบกระจกส่วนบุคคลและแถบบนฝากระโปรงหน้า Mini มาพร้อมกับอัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วแบบมาตรฐาน (16s สำหรับ Cooper S) ในขณะที่รุ่น 16s และ 18s มีจำหน่าย
Chili Pack รวมตัวเลือกต่างๆ ไว้ด้วยกัน เช่น ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และคุณลักษณะอื่นๆ อีกสองสามอย่าง ผู้ซื้อประมาณ 80% คาดว่าจะเลือกใช้ เช่นเดียวกับ Tech Pack ที่มี sat-nav, สเตอริโอ Harman-Kardon และจอแสดงผลแบบ heads-up
ข้างในเป็นยังไง?
เบาะนั่งสบายแต่ค่อนข้างสูง ที่พักแขน – ส่วนหนึ่งของ Chili Pack – กีดขวางการเปลี่ยนเกียร์และการเข้าถึงตัวควบคุม iDrive เล็กน้อย และซี่พวงมาลัยนั้นหนาเกินไปที่จะพันนิ้วของคุณได้อย่างง่ายดาย
อย่างไรก็ตามมีคุณภาพสูงด้วยพลาสติกที่สัมผัสนุ่มและความแปลกประหลาดของ Mini นั้นยังคงมีอยู่ด้วยรูปร่างกลมที่เป็นมิตรมากมายและสวิตช์สลับ
ด้านหลังมีที่นั่งสองที่นั่ง และคุณสามารถบีบเบาะรองนั่งหกฟุตสี่อันขึ้นไปได้ แม้ว่าจะไม่ค่อยสนุกเท่าไหร่ในตอนหลัง
มันขับยังไง?
เช่นเดียวกับพี่น้องฮาร์ดท็อป Mini ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสตรัทพร้อมเพลาหลังแบบมัลติลิงค์ รถยนต์ส่วนใหญ่ในคลาสนี้ใช้ทอร์ชันบีมที่ถูกกว่า – Audi S1 ที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเป็นข้อยกเว้นที่โดดเด่น นอกจากนี้ยังมีการเสริมความแข็งแกร่งเป็นพิเศษเพื่อหยุดการโยกเยกของร่างมินิ: เหล็กดัดสร้างรูปทรงเพชรใต้ตัวรถ ในขณะที่มีเพลทเสริมความแข็งแกร่งใต้เครื่องยนต์และเสา A ที่มีเนื้อมากขึ้น ซึ่งโค้งไปด้านหลังมากกว่ารถคูเป้เล็กน้อย
ความประทับใจครั้งแรกของ Cooper S ของเราในวัย 17 ปีผิดหวัง การขับขี่นั้นกระสับกระส่ายและแรงสั่นสะเทือนที่คอพวงมาลัยตลอดเวลา มันไม่รู้สึกเหมือนโครงสร้างมีความสุขเป็นพิเศษหลังจากถูกตัดหัว และทำให้ประสบการณ์การขับขี่ในท่าความเร็วต่ำเสียไป
ก้าวขึ้นอย่างไรก็ตามและสิ่งต่าง ๆ ก็ดีขึ้น คุณสามารถเลือกแดมเปอร์แบบปรับได้และโหมดการขับขี่แบบมินิ เช่น Sport, Mid และ Green เพื่อปรับการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ ระบบช่วยบังคับเลี้ยว และ – หากคุณจ่ายเงินสด – โหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและความแน่นของแดมเปอร์ คู่มือ Cooper S ของเราถูกโหลดจนเต็ม ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน เช่นเดียวกับGolf GTIไม่ใช่เฟืองท้าย แต่ใช้ซอฟต์แวร์ควบคุมการทรงตัวเพื่อเบรกล้อที่หมุนอยู่ภายในอย่างละเอียด และโอนเสียงฮึดฮัดไปยังยางด้วยการยึดเกาะที่มากขึ้น
ข่าวดีก็คือ Mini Agility ความกระตือรือร้นที่จะหมุนเข้าโค้งด้วยการปัดพวงมาลัยอย่างรวดเร็วนั้นยังคงมีอยู่มากมาย Cooper S เข้าโค้งได้เรียบและเร็ว และใช้ LSD จำลองเพื่อเอฟเฟกต์ที่ยอดเยี่ยม ทำให้เกิดแรงฉุดลากมากเมื่อเข้าโค้ง
เครื่องยนต์มีความกระฉับกระเฉงและฉับไว มีกลิ่นผลไม้ที่ตอบสนองได้ดี และยืดหยุ่นพอที่จะเข้าเกียร์สามสำหรับสิ่งที่บิดเบี้ยวได้มากมาย ปัดคันเกียร์แล้วคุณจะพบว่ามันเบาและง่าย ถ้าไม่ สัมผัสเหมือนCivic Type R
เปลี่ยนไปใช้โหมด Sport และการตอบสนองของคันเร่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้การตั้งค่า Mid รู้สึกเซื่องซึม มันฉีดอะดรีนาลีนเข้าไปในการส่งพลังงานจริงๆ น่าเสียดายที่แดมเปอร์เสริมของรถของเราทำลายคุณภาพการขับขี่ไปพร้อม ๆ กัน ในสหราชอาณาจักร มันจะเป็นแบบโกคาร์ทอย่างแน่นอน เนื่องจากหน้าจออินโฟเทนเมนท์จะไม่ถูกระงับแต่อย่างใด
Cooper เปรียบเทียบได้อย่างไร?
มันน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า รถของเราเป็นออปชั่น 17 เช่นกัน แต่มีแดมเปอร์แบบตายตัว และในขณะที่ขี่ไม่ค่อยดี แต่ก็ทนทานกว่ามาก การแลกเปลี่ยนคือการม้วนตัวมากกว่า Cooper S ดังนั้นจึงสนุกน้อยลงและปลูกไว้ที่มุม
แน่นอนว่ารถสามสูบ 1.5 ลิตรนั้นช้ากว่า Cooper S มาก แต่ก็ยังมีความยืดหยุ่นและเมื่อยล้าจากความเร็วและการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยก็เหมาะกับ Mini Convertible มากกว่า
คำตัดสิน
มีหลายสิ่งที่ชอบเกี่ยวกับMini Convertibleแต่ข้อเสียอย่างหนึ่งที่สำคัญของ Cooper S คือคุณภาพการขับขี่ที่ไม่ดีและแรงสั่นสะเทือนที่คุณรู้สึกได้จากร่างกายที่ไม่มีส่วนบน มันเพิ่มความดุดันให้กับประสบการณ์การขับขี่ความเร็วต่ำที่รู้สึกว่าไม่จำเป็น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าล้อมาตรฐานที่เล็กกว่านิ้วจะช่วยได้ แต่อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์
อย่างไรก็ตาม หลังคาอเนกประสงค์และน่าประทับใจ สามารถพับเก็บได้อย่างรวดเร็ว เราต้องการบรรจุภัณฑ์ที่เรียบร้อยกว่านี้และเสียงรบกวนจากลมที่ต่ำลงด้วยความเร็วสูงกว่า
อย่างมีความสุข Cooper S Convertible ยังคงเป็นรถที่สนุกมากสำหรับการถ่อไปตามถนนที่คดเคี้ยว ด้วยตัวถังที่คล่องตัวกว่านักยิมนาสติกแบบสองข้อต่อและระบบส่งกำลังที่กระตือรือร้นที่จะเหวี่ยงคุณไปสู่โค้งต่อไป
แต่ถ้านั่นคือกระเป๋าของคุณ คุณอาจจะมีความสุขมากขึ้นกับรถเก๋ง – หรือMazda MX-5สำหรับเรื่องนั้น และถ้าคุณเพียงแค่ต้องการแผ่รังสีและคุณยังต้องการ Mini Cooper Convertible สามสูบจะเป็นทางเลือกของเรา สล็อตแตกง่าย
